گاڑی کے کولنگ سسٹم میں عام نل کا پانی آپ کی جیب پر کتنا بھاری پڑ سکتا ہے – Life & Style

نل کا پانی گاڑی کے کولنگ سسٹم میں استعمال کرنے سے زنگ کا خطرہ ہوتا ہے۔ پانی میں موجود معدنیات زنگ لگنے کے عمل کو تیز کرتی ہیں، خاص طور پر ریڈی ایٹر، واٹر پمپ اور انجن بلاک میں۔ وقت کے ساتھ، یہ زنگ دھاتی سطحوں کو خراب کرکے رساؤ، کم کارکردگی اور اہم حصوں کی ناکامی کا سبب بن سکتی ہے۔

اسکیل کا جمع ہونا ایک اور بڑا مسئلہ ہے۔ جب نل کا پانی بخارات بن کر گرم ہوتا ہے، تو معدنیات پیچھے رہ جاتی ہیں، جو کولنگ سسٹم کے اندر جمع ہو جاتی ہیں۔ یہ جمع شدہ مواد اہم گزرگاہوں کو بند کر سکتے ہیں، جس سے مناسب کولنٹ کا بہاؤ متاثر ہوتا ہے۔ جب یہ گزرگاہیں بند ہو جاتی ہیں، تو انجن زیادہ گرم ہو سکتا ہے، جس سے سلنڈر ہیڈ اور ہیڈ گیسکٹ جیسے حصوں پر دباؤ بڑھ جاتا ہے۔

کولنگ سسٹم کا بنیادی مقصد انجن کو زیادہ گرم ہونے سے بچانا ہے۔ نل کا پانی 100 ڈگری سینٹی گریڈ کے نقطۂ اُبال پر پہنچتا ہے، جب کہ اینٹی فریز ملا کولنٹ کا نقطۂ اُبال 106 ڈگری سینٹی گریڈ یا اس سے زیادہ ہوتا ہے۔ یہ فرق بظاہر چھوٹا لگتا ہے، لیکن یہ عام چلتے انجن اور زیادہ گرم انجن میں فرق پیدا کر سکتا ہے، خاص طور پر زیادہ دباؤ یا گرم موسم میں۔

نل کے پانی کے بجائے کولنٹ استعمال نہ کرنے سے انجن زیادہ گرم ہونے کے خطرے میں ہوتا ہے۔ زیادہ گرم ہونے سے سلنڈر ہیڈ کا مُڑنا، ہیڈ گیسکٹ کا پھٹنا، یا انجن بلاک میں دراڑیں پڑ سکتی ہیں۔ یہ مسائل نہ صرف مہنگے ہوتے ہیں بلکہ انجن کی مکمل ناکامی کا سبب بھی بن سکتے ہیں۔

اگر آپ کو ایمرجنسی میں صرف پانی دستیاب ہو تو بہتر ہے کہ صاف یا فلٹر کیا ہوا پانی استعمال کریں۔